পদ্মা সেতু অনুচ্ছেদ | প্যারাগ্রাফ -১: পঞ্চম থেকে অষ্টম শ্রেণীর জন্য

পদ্মা সেতু অনুচ্ছেদ -১: পঞ্চম থেকে অষ্টম শ্রেণীর জন্য

বাংলাদেশের দীর্ঘতম সেতু পদ্মা সেতু। বাংলাদেশের হাজারো মানুষের স্বপ্ন নিয়ে এই পদ্মা সেতু নির্মিত হয়েছে। তাই পদ্মা সেতুর অপর নাম পদ্মা সেতু। এ সেতু নির্মাণে বাংলাদেশ সরকার কোনো ধরনের বৈদেশিক সহায়তা নেয়নি। বাংলাদেশের সবচেয়ে বড় প্রকল্প পদ্মা সেতু। পদ্মা সেতুর মূল কাঠামোটি 42টি পিলার এবং 150 মিটার দৈর্ঘ্যের 41টি স্প্যান দিয়ে তৈরি। পদ্মা সেতুর মোট দৈর্ঘ্য ৬ দশমিক ১৫০ কিলোমিটার এবং প্রস্থ ১৮ দশমিক ১০ কিলোমিটার। সেতুটির দুটি স্তর রয়েছে। মুন্সীগঞ্জ জেলার মৌনা টিকসে থেকে শরিয়তপুর জেলার জাজিরা পর্যন্ত দুটি স্তর রয়েছে। উপরের স্তরে একটি চমৎকার চার লেনের রাস্তা রয়েছে এবং নীচের স্তরে একটি রেলপথ রয়েছে। পদ্মা সেতুর ডিজাইন করেছে ইইসি একটি সংস্থা। যারা বড় বড় আন্তর্জাতিক ও জাতীয় পরামর্শকদের মতামত অনুযায়ী পদ্মা সেতুর নকশা তৈরি করেন। মেজর ব্রিজ, চায়না রেলওয়ে গ্রুপ লিমিটেড নামের একটি কোম্পানির অধীনে চীন বাংলাদেশের সঙ্গে একটি চুক্তি করেছে। পদ্মা সেতু নির্মাণে মোট খরচ হয়েছে ৩০ হাজার ১৯৩ দশমিক ৩৯ কোটি টাকা। এই সেতু নির্মাণের কারণে এটি বাংলাদেশ ও এশিয়া ও দক্ষিণ এশিয়ার মধ্যে আঞ্চলিক যোগাযোগে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখছে। এ ছাড়া পদ্মা সেতু নির্মাণের ফলে বাংলাদেশের একুশতম জেলার প্রায় তিন কোটি মানুষ প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষভাবে উপকৃত হচ্ছেন। এ কারণে পদ্মা সেতু নির্মাণের অপেক্ষায় ছিলেন কোটি মানুষ। এই সেতুর ফলে দক্ষিণাঞ্চলের মানুষ স্বাস্থ্য ও শিক্ষার মতো অন্যান্য দফতরের সঙ্গে যুক্ত হতে পেরেছে। যার কারণে এতদিন পিছিয়ে থাকা দক্ষিণাঞ্চল এখন শিক্ষা ও স্বাস্থ্যসেবার পাশাপাশি অন্যান্য সেবারও উন্নতি করতে পারছে। বাংলাদেশের জিডিপি উন্নয়নেও ভূমিকা রাখছে স্বপ্নের পদ্মা সেতু।

পদ্মা সেতু অনুচ্ছেদ 2: এসএসসি (নবম – দশম শ্রেণী) পরীক্ষার জন্য

 

স্বপ্নের পদ্মা সেতু বাংলাদেশকে উন্নতির পথে কয়েক ধাপ এগিয়ে নিয়ে গেছে। পদ্মা সেতু দেশের কোটি মানুষের জীবনের অন্যতম বড় আকাঙ্খা। পদ্মা সেতু বাংলাদেশের একটি বহুমুখী সেতু। পদ্মা সেতু নির্মাণের ফলে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চল রাজধানী ঢাকাসহ দেশের অন্যান্য অঞ্চলের সঙ্গে যুক্ত হয়েছে। যার কারণে পশ্চিমাঞ্চলের মানুষ এখন সহজে যেকোনো জায়গায় যেতে পারছে। কয়েক দশক ধরে পদ্মা সেতু নির্মাণের কথাবার্তা চলছিল। কিন্তু বাংলাদেশে পর্যাপ্ত তহবিলের অভাবে পদ্মা সেতুর স্বপ্ন বাস্তবায়ন সম্ভব হয়নি। 2007 সালে, বাংলাদেশ সরকার পদ্মা সেতু নির্মাণের ঘোষণা করে। পদ্মা সেতু নির্মাণের জন্য বাজেট প্রাক্কলিত হয়েছিল 2.4 বিলিয়ন মার্কিন ডলার। বাংলাদেশ সরকার বিশ্বব্যাংকের আর্থিক সহায়তায় পদ্মা সেতু নির্মাণ করতে চায়। কিন্তু পরে দুর্নীতির অভিযোগে বিশ্বব্যাংক আর্থিক সহায়তা দিতে রাজি হয়নি। বাংলাদেশ সরকার কোনো সাহায্য ছাড়াই পদ্মা সেতুর নির্মাণকাজ শুরু করে। পদ্মা সেতুর নির্মাণ কাজ 2014 সালে শুরু হয়েছিল এবং 23 জুন, 2022 এ শেষ হয়েছিল। দীর্ঘ আট বছর পর মানুষের স্বপ্নের পদ্মা সেতু বাস্তবে রূপ নিয়েছে। স্বপ্নের এই পদ্মা সেতুর দৈর্ঘ্য ৬ দশমিক ৫ কিলোমিটার এবং প্রস্থ ১৮ দশমিক ১০ মিটার। পদ্মা সেতুতে রয়েছে 150 মিটার দৈর্ঘ্যের 41টি স্প্যান এবং 42টি পিলার। দুই স্তরে বিভক্ত পদ্মা সেতু। সেতুর উপরে যানবাহন চলাচলের জন্য চার লেনের রাস্তা এবং সেতুর নীচে রেলপথ রয়েছে। পদ্মা সেতুতে ফাইবার অপটিক্যাল ক্যাবল গ্যাস এবং পাওয়ার ট্রান্সমিশন রয়েছে। পদ্মা সেতুতে জরুরী প্রক্রিয়ার জন্য একটি পরিষেবা এলাকা এবং পথচারীদের জন্য একটি হাঁটার পথ রয়েছে। পদ্মা সেতু নির্মাণ ছিল বাংলাদেশ সরকারের জন্য একটি বড় চ্যালেঞ্জ। কারণ এই প্রকল্পটি যখন চলছিল তখন বাংলাদেশ সরকারকে অনেক চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হতে হয়েছিল। পদ্মা সেতু নির্মাণের পরিকল্পনার সময় এর বাজেট ধরা হয়েছিল ১.২ বিলিয়ন মার্কিন ডলার, কিন্তু পদ্মা সেতু নির্মাণে মোট ব্যয় হয়েছিল ৩০ হাজার ১৯৩ কোটি ৩৯ লাখ টাকা। এটি ছিল বাংলাদেশ সরকারের পক্ষে অসম্ভব অর্জনের একটি কাজ। বাংলাদেশ অর্থ বিভাগ থেকে এক শতাংশ সুদে ২৯ হাজার ৮৯৩ কোটি টাকা ঋণ নিয়েছে সেতু বিভাগ। চুক্তিতে বলা হয়েছে যে বিভাগটি 35 বছরের মধ্যে অর্থ পরিশোধ করবে। পদ্মা সেতু নির্মাণের ফলে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের যাত্রীদের যাতায়াতের সময় আগের চেয়ে অনেক কমে গেছে। পদ্মা সেতু নির্মাণের আগে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের মানুষ জরুরী কাজে সহজে ঢাকা বা অন্য দপ্তরে যাতায়াত করতে পারত না। একজন অসুস্থ রোগীকেও সহজে ঢাকায় আনা যেত না। যার কারণে সঠিক চিকিৎসার অভাবে ও যোগাযোগ ব্যবস্থার অভাবে হাজার হাজার মানুষের মৃত্যু হয়েছে। কিন্তু পদ্মা সেতু নির্মাণের ফলে দক্ষিণ পশ্চিমাঞ্চলের মানুষ এখন ঢাকাসহ অন্যান্য দপ্তরের সঙ্গে সহজে যোগাযোগ করতে পারছে। যার কারণে দক্ষিণাঞ্চলের মানুষ শিক্ষা, চিকিৎসাসহ অন্যান্য সেবায় অগ্রসর হচ্ছে। বিশেষজ্ঞদের মতে, এশিয়া ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার মধ্যে যোগাযোগ স্থাপনে পদ্মা সেতু গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে।

পদ্মা সেতু | অনুচ্ছেদ | প্যারাগ্রাফ 3: HSC এবং প্রতিযোগিতামূলক পরীক্ষার জন্য জন্য

পদ্মা সেতু শুধু একটি কংক্রিটের কাঠামো নয়, এটি আমাদের স্বপ্ন, আস্থা ও গর্বের প্রতীক। এই খ্যাতি দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের 21টি জেলাকে দেশের অর্থনৈতিক মূল স্রোতের সাথে সংযুক্ত করেছে। সেতুটি মুন্সীগঞ্জের মাওইয়া, লৌহদজংকে শরীয়তপুরের জাজিরা প্রান্তের সাথে যুক্ত করেছে। 12 ডিসেম্বর 2015 প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা মুন্সীগঞ্জে বহুল প্রতীক্ষিত পদ্মা সেতুর কাজের উদ্বোধন করেন। এই সেতুটি পদ্মা নদী জুড়ে চারটি স্প্যান বিস্তৃত, প্রতিটি স্প্যান 150 মিটারেরও বেশি লম্বা, চারটি মজবুত স্তম্ভের উপর দাঁড়িয়ে আছে। 6.15 কিলোমিটার দীর্ঘ, এটি বাংলাদেশের দীর্ঘতম সেতু এবং বিশ্বের গভীরতম পাইল সেতু। এটির নির্মাণ ব্যয় 3 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের বেশি। দ্রুত ও কম খরচে ফসল ঢাকার বাজারে পৌঁছায় তাদের লাভ বাড়বে। চামড়া, মাছ ও শিল্পজাত পণ্যের রপ্তানি বাড়বে এবং দেশের আয় বাড়বে। মঙ্গোলীয় বন্দরের সাথে সহজ যোগাযোগের ফলে রপ্তানি বৃদ্ধি পাবে এবং দেশের বৈদেশিক মুদ্রা আয় আরও বৃদ্ধি পাবে। দক্ষিণাঞ্চলে একটি বিকল্প অর্থনৈতিক কেন্দ্র গড়ে তোলা হবে, ফলে ঢাকার উপর চাপ কমবে। বিশ্বব্যাংকের টাকা ছাড়া নিজেদের টাকায় পদ্মা সেতু নির্মাণ আমাদের আত্মবিশ্বাস বাড়িয়েছে। নিজস্ব অর্থে এই বিশাল সেতু নির্মাণ করে বাংলাদেশ মাথা উঁচু করে দাঁড়িয়েছে বিশ্বের সামনে। বৈদেশিক ঋণের বোঝা কমেছে, দেশ এগিয়ে যাচ্ছে নিজের পথে। পদ্মা সেতু চালু হওয়ার পর বাংলাদেশের জিডিপি ১ দশমিক ২ শতাংশ বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে। এখন মুম্বাই সমুদ্র বন্দর দিয়ে কাঁচামাল দ্রুত এবং কম খরচে ঢাকায় পৌঁছানো যায়। ফলে আরএমজি উৎপাদনে সময় ও খরচ কমবে এবং লাভ বাড়বে। এ ছাড়া চট্টগ্রাম বন্দরের পাশাপাশি মুম্বাই বন্দর দিয়েও পণ্য রপ্তানি করা যায়, যা অধিকতর সুবিধাজনক। পদ্মা সেতু শুধু দুটি সেতুই নয়, এটি দক্ষিণ বাংলাদেশের পর্যটন শিল্পের দ্বারও খুলে দিয়েছে। বিশেষ করে সুন্দরবন, বাগেরহাট, কুয়াকাটার মতো নৈসর্গিক স্থানগুলো আরও জনপ্রিয় হয়ে উঠবে। ২০১৯ সালের জুলাই মাসে পদ্মা সেতু নির্মাণে লোকজনের সম্পৃক্ততা নিয়ে গুঞ্জন ওঠে। এই গুজবটি মূলত সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যম ফেসবুকে ছড়িয়ে পড়ে। গুজব ছড়িয়ে পড়ার সাথে সাথে অনেক মানসিক ভারসাম্যহীন মানুষকে অপহরণকারী হিসেবে ধরে নিয়ে বাংলাদেশের বিভিন্ন স্থানে মারধর ও পিটিয়ে হত্যা করা হয়। এমনকি প্রাণহানিও ঘটেছে। আবার সেতুর পাইলিং করতে গিয়ে অনেক সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়। করোনা ভাইরাসের কারণে সেতুর কাজ অনেক দিন বন্ধ থাকে। উৎপাদনের সীমাবদ্ধতা, বিশ্বব্যাংকের ঋণ চুক্তি বাতিল, কোনো কিছুতেই নির্মাণকাজ থেমে যায়নি। সকল বাধা অতিক্রম করে, বাংলাদেশের প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা 25 জুন, 2022 তারিখে পদ্মা সেতুর উদ্বোধন করেন। এটি বাংলাদেশের ইতিহাসে এক যুগান্তকারী ঘটনা। উদ্বোধনের দিন এটি সর্বসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়। প্রথম দিনেই সেতুটিতে কিছুটা অসংলগ্নতা দেখা গেছে। গতিসীমা লঙ্ঘন করে মোটরসাইকেল চালাতে গিয়ে সড়ক দুর্ঘটনায় দুইজন নিহত হয়েছেন। ফলে সেতুর ওপর দিয়ে যানবাহন থামানো, পার্কিং, পায়ে হেঁটে পারাপার ও মোটরসাইকেল চলাচল নিষিদ্ধ। পদ্মা সেতু শুধু ইট-পাটকেল নির্মাণ নয়, এটি উন্নয়নের সোনালী পথের সূচনা। আমাদের অতীতের কঠিন অভিজ্ঞতা কাটিয়ে ভবিষ্যতের উন্নত বাংলাদেশের পথ দেখাচ্ছে। এটি বাংলাদেশের অহংকার, আমাদের আস্থার প্রতীক। পদ্মা সেতুর নীরব মহিমা বলে দিচ্ছে বাংলাদেশ এখন আর দরিদ্র দেশ নয়, উন্নয়নের পথে এগিয়ে যাচ্ছে দুর্বার গতিতে।

পদ্মা সেতু ইতিহাস

দৈনিক পূর্বদেশ পত্রিকার এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ১৯৭১ সালে জাপানের একদল জরিপ বিশেষজ্ঞ পূর্ব পাকিস্তানের (বর্তমানে বাংলাদেশ) কাছে ঢাকা-ফরিদপুর সড়ক নির্মাণের সম্ভাব্যতা প্রতিবেদন জমা দেন। সড়ক নির্মাণের অংশ হিসেবে পদ্মা নদীর ওপর সেতু নির্মাণের পরামর্শ দেন তারা। বাংলাদেশের স্বাধীনতার পর, বাংলাদেশের প্রথম রাষ্ট্রপতি শেখ মুজিবুর রহমান পদ্মা নদীর উপর সেতু নির্মাণের ঘোষণা দেন, কিন্তু তার মৃত্যুর কারণে প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হয়নি।

16 সেপ্টেম্বর 1998 তারিখে, বাংলাদেশ সরকার রাজধানী ঢাকা এবং দক্ষিণ ও দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলের মধ্যে সরাসরি সংযোগ স্থাপনের জন্য ঢাকা-মাওয়া-ভাঙ্গা-খুলনা মহাসড়কে পদ্মা নদীর উপর একটি সেতু নির্মাণের জন্য 3,643.50 কোটি টাকার একটি প্রকল্পের প্রস্তাব করে। দেশের 5 কিলোমিটার দীর্ঘ এবং 18.10 মিটার চওড়া, সেতুটিকে দেশের সবচেয়ে দীর্ঘ সম্ভাব্য সেতু হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। প্রস্তাবে বলা হয়েছে যে সেতুটির নির্মাণ কাজ জুলাই 1999 সালে শুরু হবে এবং জুন 2004 সালে শেষ হবে। প্রস্তাবিত নির্মাণের জন্য বিদেশী উত্স থেকে 2,693.50 কোটি টাকা এবং জাতীয় উত্স থেকে 750 কোটি রুপি অর্থায়নের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। পরবর্তীতে মে 1999 সালে, সেতু প্রকল্পের জন্য প্রাক-সম্ভাব্যতা পরীক্ষা শুরু হয়। তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা ২০০১ সালের ৪ জুলাই মাওয়া-জাজিরা সেতুর ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করেছিলেন। চরভদ্রাসন পয়েন্ট, মাওয়া-জাজিরা পয়েন্ট এবং চাঁদপুর-বেদরগঞ্জ পয়েন্ট। জরিপ করা হয়েছে। 2004 সালে, জাইকা (জাপান ইন্টারন্যাশনাল কো-অপারেশন এজেন্সি) কর্তৃক কমিশনপ্রাপ্ত একজন পরামর্শক নিপ্পন কোয়েই পদ্মা সেতুর উপর বিশদ সমীক্ষা করার পর পূর্বে নির্ধারিত মাওয়া-জাজিরা পয়েন্টে সেতু নির্মাণের সুপারিশ করেন।

২০০৬-২০০৭ সালের বার্ষিক উন্নয়ন কর্মসূচিতে তৎকালীন বাংলাদেশ সরকার পদ্মা বহুমুখী সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা গ্রহণ করে। তত্ত্বাবধায়ক সরকার সেতু নির্মাণের জন্য এশিয়ান ডেভেলপমেন্ট ব্যাংক থেকে সহায়তা পেতে আলোচনা শুরু করে। 20 আগস্ট 2007, একটি সম্ভাব্যতা সমীক্ষার পরে, তৎকালীন তত্ত্বাবধায়ক সরকার একনেকের সভায় 10,161 কোটি টাকা ব্যয়ে পদ্মা সেতু প্রকল্পের অনুমোদন দেয়। এ জন্য ওই বছর পদ্মা সেতুর বিশদ নকশার জন্য দরপত্রও আহ্বান করা হয়।

২০০৮ সালের সাধারণ নির্বাচনের আগে বাংলাদেশ আওয়ামী লীগ তার নির্বাচনী ইশতেহারে পদ্মা সেতু নির্মাণের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। নির্বাচনে জয়লাভের পর প্রকল্পটি বাস্তবায়নের উদ্যোগ নেয় আওয়ামী লীগ সরকার। তখন ঘোষণা করা হয় ২০১১ সালের মধ্যে পদ্মা সেতুর নির্মাণকাজ শুরু হবে। এর জন্য ২০০৯ সালে একটি পরামর্শক প্রতিষ্ঠানকে নকশার জন্য নিয়োগ দেওয়া হয় এবং জমি অধিগ্রহণ শুরু হয়। [৩] বিশ্বব্যাংক, এশিয়ান ডেভেলপমেন্ট ব্যাংক, জাইকা এবং ইসলামিক ডেভেলপমেন্ট ব্যাংক সেতু নির্মাণে অর্থায়ন করার প্রতিশ্রুতি দেয়। 28 এপ্রিল 2009 তারিখে বাংলাদেশ বিশ্বব্যাংকের সাথে একটি ঋণ চুক্তি স্বাক্ষর করে।

বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষ (বেসেক) পদ্মা সেতুর মূল অবকাঠামো নির্মাণের জন্য ২০১০ সালের এপ্রিলে প্রকল্পের জন্য প্রাক-যোগ্যতা দরপত্র আহ্বান করে। প্রথম পরিকল্পনা অনুযায়ী, 2011 সালের শুরুর দিকে সেতুটির নির্মাণ কাজ শুরু হওয়ার কথা ছিল[18] এবং প্রধান কাজগুলি 2013 সালের মধ্যে শেষ হওয়ার কথা ছিল। প্রকল্পটি তিনটি জেলা কভার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল: মুন্সিগঞ্জ (মাওয়া পয়েন্ট/উত্তর তীর), শরীয়তপুর এবং মাদারীপুর (জাঞ্জিরা/দক্ষিণ তীর)। এর জন্য প্রয়োজনীয় এবং অধিগ্রহণ করা মোট জমি হল 918 হেক্টর।

তত্ত্বাবধায়ক সরকার ২০০৭ সালে পদ্মা সেতু প্রকল্প পাস করলেও আওয়ামী লীগ সরকার এসে রেলওয়ে সংযোগ করে এবং ২০১১ সালের ১১ জানুয়ারি প্রথম দফায় সেতুটির ব্যয় সংশোধিত করে। তখন এর ব্যয় ধরা হয়েছিল ২০ হাজার ৫০৭ টাকা। কোটি টাকা। পরে পদ্মা সেতুর ব্যয় বাড়ানো হয় আরও আট হাজার কোটি টাকা। ফলে পদ্মা সেতুর মোট খরচ হয়েছে ২৮ হাজার ৭৯৩ কোটি টাকা।

২০১১ সালের এপ্রিল মাসে, বাংলাদেশ বিশ্বব্যাংকের সাথে ১.২ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের একটি ঋণ চুক্তি স্বাক্ষর করে। একই বছরের 18 মে, সরকার জাইকার সাথে $41.5 মিলিয়ন এবং 6 জুন ADB এর সাথে $61.5 মিলিয়নে একটি ঋণ চুক্তি স্বাক্ষর করে। ২০১১ সালের ১০ অক্টোবর বিশ্বব্যাংক দুর্নীতির অভিযোগ তুলে পদ্মা সেতু প্রকল্পে অর্থায়ন স্থগিত করে। পরে দুর্নীতির অভিযোগে প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার অর্থনৈতিক উপদেষ্টা মসিউর রহমানের নামও যুক্ত হয়। ২০১১ সালের ১৪ নভেম্বর সেতু বিভাগের সচিব মোশাররফ হোসেন ভূঁইয়াকে বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল কর্তৃপক্ষের নির্বাহী চেয়ারম্যান এবং ৫ ডিসেম্বর তৎকালীন যোগাযোগ মন্ত্রী সৈয়দ আবুল হোসেনকে তথ্য ও যোগাযোগ প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়ে পাঠানো হয়।

জুন 29, 2012, বিশ্বব্যাংক SNC-লাভালিনের সাথে ঋণ চুক্তি বাতিল করে, যেটি সেতুর পরামর্শক হিসেবে দরপত্রে অংশগ্রহণ করেছিল, বাংলাদেশী কর্মকর্তাদের দুর্নীতির অভিযোগে। পরে অন্যান্য দাতা সংস্থাও তার প্রতিশ্রুত ঋণ চুক্তি বাতিল করে। 4 জুলাই, 2012 তারিখে, প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা জাতীয় সংসদে তার নিজস্ব তহবিল দিয়ে পদ্মা সেতু নির্মাণের ঘোষণা দেন এবং 8 জুলাই, তিনি তার নিজস্ব অর্থায়নে সংসদে পদ্মা সেতু নির্মাণ পরিকল্পনা উপস্থাপন করেন। ২০১২ সালের ৯ জুলাই মন্ত্রিসভা নিজস্ব অর্থায়নে পদ্মা সেতু বাস্তবায়নের সিদ্ধান্ত নেয়। ২৩ জুলাই তৎকালীন যোগাযোগমন্ত্রী সৈয়দ আবুল হোসেনকে বিশ্বব্যাংকের শর্তের কারণে মন্ত্রিসভা থেকে অপসারণ করা হয় [২২] এবং ২৪ জুলাই সচিব মোশাররফ হোসেন ভূঁইয়াকে ওএসডি করা হয়। সরকারের অনুরোধে 20 সেপ্টেম্বর বিশ্বব্যাংক এই প্রকল্পে পুনঃনিয়োগ করতে সম্মত হয়েছিল, কিন্তু তদন্ত শেষ না হওয়া পর্যন্ত এটি অর্থায়ন করতে অস্বীকার করে। ২০১২ সালের ১৭ ডিসেম্বর সেতু বিভাগের সাবেক সচিব মোশাররফ হোসেন ভূঁইয়াকে প্রধান আসামি করে সাতজনের বিরুদ্ধে মামলা করে দুদক। গত ২৬ ডিসেম্বর রাজধানীর শাহবাগ এলাকা থেকে মোশাররফ হোসেন ভূঁইয়াকে আটক করে রিমান্ডে নেয় দুদক। আটক করা হয় আরও দুজনকে। ২০১৩ সালের ১৬ জানুয়ারি মোশাররফ হোসেন ভূঁইয়াকে বরখাস্ত করে সরকার। ২০১৩ সালের ৫ ফেব্রুয়ারি জামিনে মুক্তি পান তিনি।

31 জানুয়ারী, 2013-এ, পদ্মা সেতু আর বিশ্বব্যাংকের তহবিল পাবে না – সরকার এই সিদ্ধান্তের ঘোষণা দেয়। 26 জুন 2013 আবার দরপত্র আহ্বান করা হয়।

17 জুন, 2014-এ, সেতু বিভাগ পদ্মা বহুমুখী সেতু নির্মাণের জন্য চায়না রেলওয়ে মেজর ব্রিজ ইঞ্জিনিয়ারিং গ্রুপের সাথে একটি চুক্তিতে প্রবেশ করে। ২০১৪ সালের ১৭ সেপ্টেম্বর দুদক জানায় পদ্মা সেতুতে কোনো দুর্নীতি নেই। পদ্মা সেতু দুর্নীতি মামলার ২৬ অক্টোবর শেষ হয়েছে। ২০১৪ সালের ২৬ নভেম্বর মূল পদ্মা সেতুর নির্মাণকাজ শুরু হয়। 12 ডিসেম্বর, 2015 এ নির্মাণ কাজের উদ্বোধন করেন প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা।

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Scroll to Top